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东阳:引进“无缝桥梁伸缩缝”试验,公路“桥头跳”将成为历史

3月15日,位于S217东永线麻塘园桥右侧,东阳公路部门正在桥面上进行“无缝桥梁伸缩缝”试验施工,这将为改变桥面“伸缩缝”跳车提供有效尝试,“无缝桥梁伸缩缝”新型材料工艺的试验成功,公路“桥头跳”车将成为历史。

桥头跳车的危害主要表现为:影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害 ,对道路桥梁的运行影响极大。一直以来,桥头跳车是一直困扰公路建设、养护的老问题。

据负责施工的严进军工程师介绍:这种新型伸缩缝叫“无缝桥梁伸缩缝”,是国外引进产品,目前国内正在尝试中,是用于桥梁接头、板边结合、伸缩缝的最新工艺,将对解决桥面“伸缩缝”跳车现象,提供良好的借鉴和全面推广作用。

“无缝桥梁伸缩缝”试验实现半幅施工,地点在S217东永线“麻塘园桥”进行“无缝桥梁伸缩缝”试验,共二条,长约各10米、宽约30厘米、厚约5厘米。

“无缝桥梁伸缩缝”材料呈固体状,经高温燃烧成液体状时,与1.6厘米左右石子拌和摊铺压实而成,其特点是:操作简便、无缝粘合、经久耐用、经济环保、施工后即可放行,不影响交通。

据严工介绍,该新工艺虽然材料价格上比普通伸缩缝施工材料要高出二倍左右,但使用年限能在8年以上,也很划算。这种“无缝桥梁伸缩缝”施工后,桥面平整无跳动,行车非常舒适,就目前试验情况上看,这种桥梁新型伸缩缝新工艺值得推广,这将改变以往桥面伸缩缝跳车严重之历史,我们期待着这一天的到来。

 

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