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治疗桥梁“关节痛” 东阳公路实施无缝伸缩缝工艺

2017年3月15日下午,记者路过217省道看到公路养护人员正在对麻塘园1#桥进行“无缝伸缩缝”施工。东阳公路部门引入新工艺,实现“全桥无缝”,有效解决了桥头跳车现象,提高了车辆通行桥面时的舒适度。

桥梁伸缩缝是桥梁在热胀冷缩以及荷载变化等条件下满足桥面变形而采用的一种设计,就如同人的“关节”,过度使用的情况下就会患上“关节痛”。随着公路行车量不断增多,加之载重的大型车辆来往密集,桥梁的伸缩缝条老化、损坏情况日趋严峻。

传统的金属机械锚固结构或者橡胶的伸缩逢,不能很好的与路面相接来适应桥面运动。车辆驶过会有很大的噪音,容易受到交通影响及天气的影响产生老化、开裂、坑槽、漏水等问题。

据了解,桥梁“无缝伸缩缝”施工,是采用了高分子聚合体改性沥青(BJ200接缝填料)与石料的混合物,更换传统钢模伸缩缝,实现“全桥无缝”。此项新工艺的关键——BJ200接缝填料采用英国技术,与经精选并处理过的玄武岩集料,形成一种具有高粘性、可柔性、可拉伸性、可压缩恢复性,并能抵抗交通荷载破坏的桥梁伸缩缝装置,最大能适应5厘米的伸缩变形,保证“桥缝”具有弹性、耐久、防水、防尘、耐气温变化的特性。施工简单,封路时间短,减少交通压力,不仅免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构,而且在施工后4小时左右就能正常通车。同时,在行车繁忙路段,新工艺每次施工可在局部路段进行,减少交通阻塞,有效解决了过去传统伸缩缝道路封闭施工的难题。

http://dynews.zjol.com.cn/dynews/system/2017/03/17/021122380.shtml